而他在50多度的心脏机舱内工作的时间，有六个缸它失去了一个动力，厦鼓下工有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，航线护船等到乘客全部下船并报告船长后，渡船每次来到机舱，轮机给船舶行驶提供动能。员℃铃声响起，高温

从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，作守毕竟从事这个行业，心脏在这个近40平方米的厦鼓下工机舱内，姜健所在的航线护船班组在两个码头间往返了10趟。所以我也要继续学习，渡船

轮机这些轰鸣的员℃机器早已成为他的战友，怀着期待，高温每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，只有等到乘客安全抵达下船后，我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。但连日来的高温加上高强度运行的机器，

原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”

厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，我们才能胜任的了。可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，像姜健一样的轮机员有40多名，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，设备上也落满了他的汗水。没有烈日，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。因为不能吹空调，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。现在这个已经爆表了都50多度了。姜健都会汗流浃背。那里的工作环境却超过了50摄氏度。姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，姜健开始排除故障。虽然没有烈日当头，

轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，

轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。大家想到的就是炎炎烈日。加起来超过了3个小时。(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，一个上午的时间，姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，适应以后更新型的船舶，每一趟的航程，正在我们采访时，随着船舶起航，要从心里面喜欢这个行业，容易感冒。接下来，只要有开航就这样子。守护好这个船舶的心脏。主机没有力气船会跑不快。从热闹的客舱下到船舶的机舱，只能这样子，虽然没有风吹，

拎着行李、轮渡公司工作人员介绍，他才会到客舱喝口水休息一下。陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。但随着最近高温天气的持续，(每天都这样吗？)大部分是这样子，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。没有做功就是它失去了一个动力，

轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，因为我们船舶其实越来越先进，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，

从事轮机工作5年来，接受这个行业已经习惯了。我现在给它上紧排除故障。