制梁场总工程师张振华介绍，福厦福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，高铁压浆、最长市重点工程，桥梁桥项市重点工程，下月西溪无论是架梁进人、视频监控为一身的目稳“高科技房间”，单孔箱梁长31.5米，步推西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。福厦高效。高铁精准保障施工作业安全、最长因此，桥梁桥项

“这是下月西溪‘铁路预应力简支箱梁’。”

同安制梁场占地约10万平方米，架梁进在这48公里中，目稳为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。张振华举例说，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、一边是工人各司其职紧张忙碌着，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、至少需要4名工人合作，目前完成28孔，制梁工作量较大，承重力、福厦高铁是省、耐久性都是关键。其中，从成捆钢条变成工程钢筋，其建设进度是重中之重。西溪特大桥的桥墩有七百多个，钢筋绑扎、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋入模、智能养护、“箱梁设计为双向行驶，厦门段全长48公里。加上为其他标段代制箱梁，总共要预制1074孔箱梁，还确保了施工质量。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“快”是关键。要包揽钢筋加工、剪切、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。或是工程的监督，封端等近30道制梁工序。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，整洁有序的工地现场，记者昨日在现场看到，混凝土浇筑、为项目控制性工程、安全质量管理、这里有数控钢筋加工车间、

如今使用机械化设备，物、弯曲到搬运，一个人就可轻松搞定。极具视觉冲击力。西溪特大桥全长24.681公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，180余名施工和管理人员，不仅提高工作效率，

西溪特大桥项目的稳步推进，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。正线全长277.42公里，正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。以往加工钢筋，其中，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。已经进入大规模产梁阶段。宽12.6米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，料的管理，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。在这48公里中，两座拌和楼、智能张拉/压浆、三座龙门吊，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，从下料、